Pełnotekstowe zasoby PLDML oraz innych baz dziedzinowych są już dostępne w nowej Bibliotece Nauki.
Zapraszamy na https://bibliotekanauki.pl
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last

Wyniki wyszukiwania

help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Artykuł dostępny w postaci pełnego tekstu - kliknij by otworzyć plik
Content available

Sympozjum z teorii obsługi masowej. Wrocław-Karpacz, 11-18 stycznia 1973 r.

100%
Łukaszewicz J.
Mathematica Applicanda
|
1974
|
tom 2
|
nr 3
EN
  
2
Artykuł dostępny w postaci pełnego tekstu - kliknij by otworzyć plik
Content available

O wyznaczaniu środka miedzi sieci telefonicznej

63%
Steinhaus H., Łukaszewicz J.
Applicationes Mathematicae
|
1953
|
tom 1
|
nr 4
299-307
3
Artykuł dostępny w postaci pełnego tekstu - kliknij by otworzyć plik
Content available

On cyclic queueing systems

63%
Huk J., Łukaszewicz J.
Mathematica Applicanda
|
1973
|
tom 1
|
nr 1
PL
W niniejszej pracy będziemy się zajmowali matematycznym modelem transportu w kopalni zwiru. W kopalni pracuje jedna koparka i N wywrotek . Koparka ta ładuje wydobywany żwir na wywrotki, które rozwożą urobek do jednego lub wiecej odbiorców (betoniarnie, budowy, itp.).  Czas załadunku jednej wywrotki jest zmienną losową, podobnie jak czas jazdy wywrotki i (liczony od chwili zakończenia ładowania do chwili powrotu pustej wywrotki). W warunkach losowych czasów załadunku i jazdy wywrotek obserwuje się niekiedy przestoje koparki, gdy w punkcie załadowczym brak jest pustych wywrotek do ładowania, a kiedy indziej kolejki wywrotek czekających na załadunek. Jedno i drugie zjawisko jest niekorzystne z punktu widzenia efektywności gospodarczej przedsiębiorstwa. Straty wynikające z tego powodu można wyeliminować całkowicie tylko w przypadku stałego czasu załadunku i stałego czasu jazdy, będącego całkowitą wielokrotnością czasu załadunku. W przypadku losowych czasów jazdy i załadunku, dla wyboru optymalnych warunków eksploatacji systemu chciałoby się  znaleźć oczekiwane wartości strat wynikających z przestojów koparki i wywrotek. Wartości oczekiwane takich strat łatwo będzie obliczyć, gdy praktyk poda cenę jednej godziny przestoju koparki i wywrotek a mateamtyk obliczy rozkład prawdopodobieństwa stanów procesu stochastycznego opisującego systuacje w systemie. Z takim zagadnieniem zwrócił się przed kilkoma laty do matematyków wrocławskich doc. Jerzy Wolszczan z Instytutu Ekonomiki Transportu Politechniki Szczecińskiej. Zagadnienie to jest zadaniem z teorii obsługi masowej, zwanej również teoria kolejek (patrz np. [4] lub [5]), która zajmuje się właśnie matematycznymi modelowami systemów, w których losowo zgłaszające sie jednostki potrzebują obsługi o losowym czasie. W kopalni żwiru zgłaszającymi się jednostaki są powracające puste wywrotki, a obsługa polega na ich załadunku. Ponieważ do czynienia mamy tylko z ustaloną liczbą jednostek, które po zakończeniu obsługi po pewnym czasie znowu zgłaszają sie do obsługi, system taki nazywamy zamkniętym lub cyklicznym systemem obsługi masowej. Częściowe rozwiązania zagadnienia Wolszczana przedstawione są w pracach I. Kopocińskiej ([1] i [2]). Obecna praca uzupełnia dotychczasowe wyniki analityczne doświadczeniami uzyskanymi z zastosowaniem metody symulacji systemu na elektronicznej maszynie cyfrowej.
EN
The aim of the paper is to present a mathematical model of the transportation system based on the queueing theory.
4
Artykuł dostępny w postaci pełnego tekstu - kliknij by otworzyć plik
Content available

O mierzeniu przez kalibrowanie

63%
Łukaszewicz J., Steinhaus H.
Applicationes Mathematicae
|
1954
|
tom 2
|
nr 3
225-231
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.